[轿车之家特别本事解读] 2019法兰克福车展上，宝马官方映现计算在2022年竣工根据X5的氢燃料电池车的小规模分娩。2021慕尼黑车展的宝马展台上，挑选第五代eDrive电驱系统的iX5 Hydrogen车型全世界首发，彼时，奔驰和奥迪两位德国选手已回绝氢燃料电池乘用车的研制。
本年9月，宝马在慕尼黑氢能钻探宗旨，开端了乘用车燃料电池方法的小领域量产，该燃料电池格式将搭载到iX5 Hydrogen车型上，一起按策划宝马将在本年年内出产约100辆iX5 Hydrogen车型。宝马的氢燃料电池身手有哪些特征，氢燃料电池车由那几个人组成？借这个机会，咱一路聊聊。
在找寻交流动力的路上，宝马向来看好氢燃料电池在乘用车上的发扬，但是比较燃料电池，宝马与氢结缘的时间更早，并实行了屡次测验PG文娱电子游戏。
陪同全球产生第2次火油垂危，宝马等繁密车企认识到了死板化石动力短期不成重生的坏处，“氢”成为了互换汽油、柴油，扮演燃料人物的种子选手，也在为内燃机“续命”。
不难提醒，仅以氢气为燃料的话，“腿短”是个无法潜藏的问题，一方面，汽油能量密度为34.6MJ/L而液氢仅为10.1MJ/L，两种燃料能量密度距离明显；另一方面，传统内燃机成果根底在30%-40%，虽然现在个人插电式混动车型搭载的鼓动机，热作用从前打破了43%，但比较氢燃料电池（成就为40%-62%）仍目不暇接。
氢燃料发动机虽然在运转中没有碳元素干预，也不成长碳排放，但燃烧产品中仍有氮氧化物，比较副产品惟有水的氢燃料电池，在环保方面不足极致。再酌量到保守内燃机作用上的局限性，以及卓殊的研制与材料收购本钱，不少车企首先将才智从氢燃料鼓动机更正到氢燃料电池，宝马也在进入氢燃料电池的进程中，于2013年制作了与丰田的相助。
从试水氢燃料动力到研制氢燃料电池，宝马在寻求零排放和代替动力的途上，与“氢”结下了引诱之缘。伴随第五代eDrive电驱款式等手法落地，宝马量产氢燃料电池车的策划也走向了本质。
侍从燃料电池编制发动小边界量产，本年年底前宝马iX5) Hydrogen也将初具规模，这款车最早露脸于2021慕尼黑车展，之后官方宣告了小我权术细节。本年初，宝马实行了iX5 Hydrogen的终究一轮冬天考试。
现在，遵循类型可将燃料电池分别为碱性燃料电池（AFC）、磷酸燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）和质子互换膜燃料电池（PEMFC）五种。其间只需碱性燃料电池（AFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）和质子互换膜燃料电池（PEMFC）能够将氢气算作燃料。
